世界之最博物馆
大家好 我建议大家 来呼吸一点巴黎的新鲜空气
今天 我要和各位 聊一聊巴黎地铁的历史
一切要从1900年7月说起
我们在阿贝斯地铁站 这是巴黎最美的地铁站之一
距离蒙马特很近 我们出发吧
巴黎人的地铁
我身边这位是Grégoire Thonnat 您好 Grégoire
Grégoire是一位对历史十分感兴趣的人
Telemac出版社出版了他的书
《巴黎地铁票简史》
这真是太不可思议了 各位可能会问 他怎么会为此写一本书？
不！这其实很正常
这很有趣 我们来聊一聊吧 这其中记录了很多有趣的轶事
首先 巴黎地铁的故事 可以从1900年7月说起
1900年7月19日下午1点 首条地铁线开通
作家
从马约门开到文森门
是地铁一号线 - 今天仍是一号线 最繁忙的地铁线
我猜当时的巴黎人感到很震惊
一开始不是震惊 而是恐惧 因为是在地下
媒体警告他们不要下去 因为那里有毒气
因此 地铁开通仪式并未公开进行
但很快 开通的第一天 第一周 第一个月
地铁运营得十分顺利 没有人否认这一点
直到上世纪八十年代早期为止 我们之后再说 但运营初期十分成功
1903年 在皇冠站 出现第一次重大事故
在一号线开通三年之后 发生了一起悲剧事故
地铁里发生火灾 导致80人丧生
发生火灾时 驾驶员 让乘客从地铁车厢中出去
说道：“发生危险情况 请下地铁”
人们闻到了烟味 知道事情不对劲 因此他们被要求离开
一部分人拒绝离开 说道：
“我们买票了 要坐到站再下车”
由于发生火灾 电力被切断 导致了这场灾难的发生
最终80人因此而丧生
这是第一版地铁票 从1900年一直沿用到1919年
票价20年都没变 对吧？
票价在19年期间都没有变
地铁开通后 二等车厢的票价为15分 一等车厢是20分
19年后 也就是1919年 由于发生罢工事件
地铁员工要求一天只工作8小时
他们最终取得胜利 因此要雇更多员工 支付的工资增加
因此 地铁票首次涨价到20分
当时的货币是法郎
我在没有使用手机之前就坐过地铁了
我要告诉你那个时代的事情 在一战前
当时是私人地铁公司 巴黎大众运输公司还不存在
其中一家公司名为南北公司
它运营两条从巴黎北部 开往南部的地铁线
例如 如今的12号线 原先属于南北公司
在1947年实现统一管理
他们过去试图吸引乘客来坐地铁
在南北线上 地铁车厢有点不一样
车厢有多种颜色 设计更为经典
与Guimard在其他地铁站设计不同
他们希望自己与众不同 希望能够让你明白
你不是在普普通通的地铁里面 而是在南北线的地铁里
例如看看这个广告牌的上面
这是陶瓷制品 上面的N和S交叉在一起
这表明 各位乘客 您所在的地铁站
由南北公司运营
在1947年实现了地铁的统一管理 那一年巴黎大众运输公司成立
大家应该要知道这一点
你好 这是Vaugirard工厂
这里我们负责 基础设施维护车辆的工作
我们在晚上开这些车 对轨道和地铁站进行维护工作
以及其他一些工作
我们时不时地会地铁开过来
它们从隧道里出来 我们负责把地铁运过来
基础设施维护车辆机械工
我们有一种特种车辆 称之为莫伊斯
因为我们在开车时 轨道上完全没有电
但是地铁完全靠电力驱动
我们需要使用柴油发电的莫伊斯车 来拖曳地铁
车轮经过检查
我们的车间可以做非破坏性试验
我们把车轮从轴承上卸下
轴承和车轮都用X光进行检查
有些车用于清洗地铁隧道
它们在经过隧道时用水射流进行清洗
有些车具有吸尘器的功能
它们会把所有妨碍 地铁在轨道上运行的东西吸走
它们被称之为“吸尘器车”
还有的车是确定轨道的对称性
有各种各样的工作职位的车辆类型
欢迎来到培训中心
收到 前进
向您汇报情况 完毕
所有这些都是模拟设备 因为我们在这里培训
你的工作是什么？ 你是驾驶员还是导航员
我现在是实习生
实习驾驶员
所以你没有独自开地铁的经验？
是的
这个是MF67
MF系指铁路设备 67代表该设备的设计年份
怎么操作该设备？
这里有一个手柄
要关门 使用这个在中央控制板上的按钮 门上也有一个按钮
这个东西很有意思
这是监督装置 能够让你…
这是安全设备 如果驾驶员出现问题
如果松开这个几秒钟 地铁就会停下来
地铁会自动停下来
这是为了表明驾驶员处于工作状态 因此要一直握着它
握着然后松开
你为什么要学这个？ 你的梦想是要开地铁吗？
我姑姑是一名地铁驾驶员 我曾有一次机会进入过驾驶室
什么意思？ - 驾驶室就是这个地方
所以这里被称之为驾驶室？ - 是的
我完全没有概念 好吧 我们在驾驶室
所以你决定成为地铁驾驶员
它可以开动吗？ - 当然可以
开动一下吧 - 好的
要开动了
回到蒙马特的阿贝斯地铁站外面
请看看这个围栏 你肯定有一些印象
它们是典型的地铁围栏 由Hector Guimard设计
他于1867年在里昂出生
在20世纪早期为所有地铁进行设计
Guimard是法国新艺术的创始人之一
他是一个不那么招人喜欢的工程师 因为他总是有非常新奇的想法
他提议建造的奇特酒店 费用会比较高
他不那么招人喜欢 但的确很有才华
看看这个 这个叫做路边小建筑
作为地铁站的遮蓬 它可以起到避雨的作用
在过去 这种遮蓬到处都有 而现在这是唯一的遮蓬了
过去这个遮蓬位于巴黎市中心 一号线上的市政府地铁站
然后将其搬到了阿贝斯地铁站
这是Guimard设计的最后一个路边小建筑
有一件很有趣的事情 如果我们将时间推进
1940年 德国军队占领了巴黎
一切都停止运营 但地铁除外
1940年6月14日 德国军队进入了这个开放的巴黎
所有人都逃走了 但有10%的人口留了下来
地铁向公众开放运营
地铁仍然运营 但是班次和工作人员减少
想象一下 在克里尼昂古尔大桥那里 德国士兵从坦克中出来
他可以乘坐地铁到奥尔良门
不需要付钱 因为在1940年和1945年期间
穿着制服的德国兵可以免费坐地铁
这和1944年解放巴黎的美国人不同
英美联军领导商议了 一个专门的地铁费率体系
并且创建了英法双语军用地铁票
供驻守在巴黎的盟军使用
真是不可思议 盟军买票乘地铁
德国士兵却没有
我们前面的是六号线 从凯旋门开到民族广场
既然我们讲到了战争 也有关于六号线不可思议的故事
法国自由军的首批成员
在戴高乐建立的秘密情报所工作
在选择他们的假名时
他们采用了地铁站的名字
最著名的就是帕西上校
是的 帕西地铁站就在那 - 另一个例子是Boissière
关于这条地铁线 还有一个轶事
当抵抗军的一些人转入地下时
他们改了自己的名字 也使用了地铁站的名称
最著名的就是François Morland 实际上是François Mitterand
François Morland 是的 有一站地铁叫做Sully Morland
Grégoire Thonnat 你在书中写道
地铁票会改变你的命运
关于Juliette Gréco 你讲述了一个很棒的故事
在战争期间 她16岁
Juliette Gréco不住在巴黎 而是在外省的佩里格
她的母亲参加了抵抗军 并且告诉她：
“如果我出了事 就去巴黎这个地方”
她回到家 意识到母亲被捕
她和她19岁的姐姐一起
去了巴黎 想要到母亲让她们去的地方
结果被盖世太保拘捕
她受到审讯 被关到了弗雷讷的监狱
一个16岁的孩子离开弗雷讷的监狱 这不会很危险吗？
她穿着很薄的裙子 因为她是在夏天被拘捕的
她包里所有的东西都被拿走了 除了…
她包里只剩下两样东西：
电话投币和已经被打孔过一次的 地铁返程票
她在想：“我会怎么样？我该做什么？”
然后她想起了母亲的朋友 一名住在巴黎的法语老师
然后她去了一家小咖啡馆 找到了那位女士的联系信息
那位女士说：“来见我吧 我们收留你 把你藏起来”
那张她还保留的地铁返程票
让她去了圣日耳曼德普雷斯的寄养家庭
她探索了圣日耳曼区 认识了Boris Vian并了解了巴黎的地下酒窖
多亏了这张地铁票 她开始了自己的职业生涯
她的生活因这张地铁票而改变 带她去了让自己职业生涯开始的地方
JEAN-MICHEL OTHONIEL制作的艺术品 为庆祝地铁百年纪念日
地铁贴有白瓷砖
空间独特设计主管
有趣的是 这并不是随随便便选择的
巴黎人认为地铁站装饰成这样很正常
但是 在全球160个地铁系统中 只有10个采用白色拱顶站台设计
所以这种设计非常特别
我们称它们为7,5 x 15 或白色切割瓷砖
它们长15厘米 宽7.5厘米
之所以选择这种瓷砖 首先是它们可以更好地反射微弱的光线
可以反射每五米 安装的20瓦灯泡的光线
1900年 人们不看报纸
然而这是光线最好的公共场所
要知道 在当时 街道上每隔七十米才有一个燃气路灯
因此 它能更好地反射光线 产生一种钻石镜面的效果
它可以美化站内装饰的不足之处
而且还可以用水清洗
在当时 人们害怕地铁
因此从卫生的角度来看 这是一件好事情
来巴黎旅行的人对这的地铁印象深刻
美国人 日本人会十分赞叹
他们在这里看到的设计是独一无二的
地铁中的艺人
1997年 我们成立了一个组织
我们每年的春天和秋天挑选艺人
艺术总监
大约3000人前来参选 我们只留下了300人
这个海选过程与其他的海选过程一样
1933年12月12日 杜阿拉 喀麦隆
某些艺人开始不为人知
多年后就变得十分知名
其中有 Khezia Jones和Dany Brillant
最近出名的艺人 有Zaz、William Baldé和Anis
这些艺人都是在地铁站中出道的
我的艺名是Vanupié
一开始我在广告业工作 当时穿着十分整洁
2005年 我辞职了 这样我能全身心投入到音乐事业中
我试图抛开所有那些表面的事物
我甚至扔掉了我的鞋子
这就是我艺名的来源 它的意思是“赤脚”
巴黎地铁的好处是 一周七天 全天24小时都开放
我们何时开始和结束 都由我们自己说了算
我们演奏多长时间 重复演奏多少次 都由我们自己说了算
因为人们不会驻足观看很长时间 他们看5分钟后就会离开
这可以让你不断重复自己的演奏
因此 我们有完全的自由
这给我很多的自由度 以及安全感
我过去是个不自信的人 直到我开始自己的音乐生涯后才有所改变
我第一次来地铁演奏时 坐在一个垃圾桶旁边
我在想：“我现在已经在底层了 不可能再低了”
但是当你到达底层的极限
唯一的道路就是向上前进
这是令我非常开心的事情
你想要前进 想要生活
我不知道是否给人带来快乐 但停下来看我演奏的人应该是快乐的
无论如何 人们给我带来快乐 当我回家时 我非常开心
我是Lilas地铁站的检票员
你见到的这个人 但是你没有看到…
看 我们用打孔器来检票
这是《Lilas》那首歌中 描述用来检票的打孔器
他们每天平均打多少个孔？ - 平均每天3500个孔
还是蛮幸苦的工作
如果我现在给车票打孔 他们不明白是怎么回事吧？
是的 他们不知道那是什么
过去你把票给检票员 他就打一个孔 两个孔
看 有两个孔
孔都是这么大吗？ - 不是 实际上有一个很有趣的故事
1943年…. - 看啊 这个人知道孔的尺寸
他真是有点吓人 他们这种人都很危险
这个男的居然知道上世纪六十年代 地铁票打孔的尺寸 他可不得了啊
在收集地铁票时 你会注意到孔洞的大小
在1943年从4毫米变为6毫米 实际上 没有人关心这一点
但是为何在巴黎被占领的时候 要扩大孔洞的尺寸呢？
但实际上 当时出现了 首批在地铁票上做假的人
当时 法国人想各种方法 能节省就节省
巴黎人生活紧张 天气寒冷 过着缩衣节食的日子
因此 有一些很聪明的人 用面包屑把孔填住
因此 他们把打孔的旧票 变成了无孔的新票
因此这是首次出现的地铁票做假事件
所以把孔的尺寸改大是为了难以做假？
是的
你好 Sandrine. - 你好 Éric.
通常在电视节目中 我们假装不认识对方
实际上 我和Sandrine在几分钟前 准备录制时已经见过面了
首先 当你不在前台工作时 你一般在做什么？
你会在地铁站里检票？ 你会做什么？
是的 我们检票 我们安检
地铁站员工
我们进行业务交易或者换班
真是不可思议 你做很多事情
我本以为你会在一个职位上做三年 然后再被指派做新的任务
但实际上不是这样 你每天的工作都不一样
是的 这周 我负责监督一组检票人员
昨天 我换班 今天我还在这里
接同事的班 所以工作不断变化
你有学会 对那些慢吞吞的乘客耐心一些…
他们占用你20分钟时间…
例如有位老太太对你说： “我要去丁香门站”
你有学会耐心一些吗？
慢慢会学会的
多谢 你知道明早你在哪工作吗？
明天下午我会去塞夫尔-巴比伦站…
你知道第二天的工作 但是不知道数周后的工作是什么？
不 我只知道第二天的工作
明天你会在塞夫尔-巴比伦站检票?
不 我会在询问处工作
谢谢你 Sandrine 非常友善的检票员
再见 Sandrine - 再见
给我在塞夫尔-巴比伦站的 同事们打声招呼
我刚才听到：“麦克有MI” 这是什么意思？
麦克是驾驶员的名字 - 我们还是不要说出他的姓了
“MI”是什么意思？ - 是说有一个发动机没有启动
上面有三个发动机 但只有两个在工作
地铁出站主管
他开得有些慢 - 因为只有两个发动机工作
所以我们在PLM里 是吗？ - 是PML
这是什么意思？ - 本地机动站
我们在轨道上面 - 是的
这里是做什么用的？ 你们的工作是什么？
我们管理地铁之间的间隔 从而提高它们的利用率
在今天早上 发车频率为2分20秒一趟
在晚上的高峰期是2分30秒
每2分30秒从终点站发出一趟地铁
需要一直保持该时间间隔 直到地铁抵达另一个终点站
导致地铁延误的主要原因是什么？
有很多身体不适或者其他问题的乘客
我们要等救援人员的到来 但其他地铁仍在运营
这会让我们的工作变得复杂 因为我们要监视驾驶员
他们有自己的时刻表 不能每天工作8个或9个小时
而且还有安全问题 我们要确认 他们是否遵循发车安排的规定
非常感谢我们的地铁导航员 在PLM辛勤地工作 或者说应该是PML?
PML - 我得记住这个缩写
现在我们要去巴士底狱站的PCC
Bourdon指挥部
你会看到在那里 人们管理地铁线路的运营
那些实现完全自动化 感觉是未来世界的地铁
好的
30-31 我会撤销延误信号 你可以开到乔治五世地铁站
Maillot站？ 19号地铁的驾驶员请让乘客下车
我们可以停在 Maillot的2号站台
在这个房间 我们进行所有检查
指挥1号线的运营
1号线是最老的地铁线
自动化项目主管
它于1900年7月18日开通
这也是最繁忙的地铁线 每天有70万的人流量
目前 1号线有很多施工项目展开
我们现在要改造这条线
我们要将1号线 从有人驾驶变成无人驾驶
如果你乘坐过14号线 你就知道那是自动化驾驶的地铁线
所有其他的地铁线都有人驾驶
我们的项目就是把有人驾驶的地铁
变成无人驾驶 就像14号线一样
当你乘坐自动化的地铁 例如14号线
例如人们在巴黎贝尔西体育馆 看完演唱会离开后
晚上11点 有一万人要坐地铁 我们会选用高峰时刻表
因为我们不需要驾驶员 只需要让地铁进站就行了
自动化的优点在于
乘客可以一直有地铁坐
根据需求来安排时刻表 让乘客有满意的乘坐体验
无论是平时 晚上 周末还是假期都能做到这一点
因为在1号线上 即使在假期也会有很多乘客
你乘坐自动化地铁时 不代表没有人管理
首先 我们转身看看这里 我们可以看到这些控制显示屏
我们称之为图像墙
这里只显示了1号线的一部分 当然还有其他地方监控
我们的运营监管人员 会查看运营情况
你的地铁票很优雅
你的地铁票很美丽
地铁票 啦啦啦 地铁票 啦啦啦
啦啦啦
你的地铁票很优雅 你的地铁票很美丽…
在结束本节目之前 我非常想让各位听一听
这首80年代标志性的迪斯科歌曲
每个人都记得： “你的地铁票很优雅”
这是巴黎大众运输公司在1981年 也就是大约30年前的标语
我们一起唱吧
你的地铁票很优雅 你的地铁票很美丽…
祝大家本周愉快 我们下周再见
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